會開汽車？這個(gè)技能已經(jīng)過時(shí)了！最時(shí)尚最前沿的是什么？開私人飛機(jī)！中國人民***總參謀部、中國民用航空局批準(zhǔn)《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》12月1日起實(shí)施，私人飛行將比原來簡單的多了；中國民航局近日也宣布放寬私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)，今后考私人飛機(jī)駕照將像考汽車駕照一樣方便。有沒有想考私人飛行執(zhí)照的沖動呢？

民航局近日已連續(xù)下發(fā)三個(gè)咨詢通告，對私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營性運(yùn)行的相應(yīng)航空器。只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、40小時(shí)的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。

個(gè)人可在任何一所航?；驒C(jī)構(gòu)報(bào)名參加訓(xùn)練，在民航局授權(quán)的體檢機(jī)構(gòu)體檢并取得相應(yīng)體檢合格證、完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向民航地區(qū)管理局申請實(shí)踐考試，考試合格后即可取得私用飛行駕照。

飛行員駕駛執(zhí)照分為私用、商用、航線運(yùn)輸、多成員駕駛執(zhí)照等。此間業(yè)內(nèi)專家指出，新的標(biāo)準(zhǔn)出臺之前，我國私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)特別是體檢標(biāo)準(zhǔn)接近商用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)，獲取困難。專家做了一個(gè)形象的比喻，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的C類執(zhí)駕照，是級別最低的駕照。職業(yè)飛行員擁有的商用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的B類駕照和A類駕照。前者以自用為目的，后者則有公共運(yùn)輸交通工具的駕駛資格。

在航空發(fā)達(dá)國家，私人學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)，就像學(xué)習(xí)駕駛汽車一樣方便。資料顯示，美國60萬飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過20萬人，成為美國運(yùn)輸航空飛行專業(yè)人才的強(qiáng)大儲備庫。

對于一些想考私用飛行駕照的人來說，培訓(xùn)費(fèi)用需要多少？最快多長時(shí)間可拿到駕照呢？

1、飛行訓(xùn)練縮短10小時(shí)

根據(jù)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司近日下發(fā)的3個(gè)咨詢通告顯示，私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢3個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)有所放寬。

比如按照原有標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐飛行訓(xùn)練要求50小時(shí)，體檢主要包括內(nèi)科、外科、眼科、耳鼻喉科四個(gè)專業(yè)科室的查體，常規(guī)輔助檢查主要為血常規(guī)、尿常規(guī)、腹部B超等項(xiàng)目，平均價(jià)格近2000元/次。經(jīng)過調(diào)整后，飛行訓(xùn)練要求縮短到40小時(shí)，體檢標(biāo)準(zhǔn)也沒有對身高、體重、視力、聽力等基本身體素質(zhì)的硬性規(guī)定?；加写蟊姵Ｒ姷穆约膊∪缣悄虿?、高血壓、冠心病的，只要經(jīng)系統(tǒng)治療穩(wěn)定病情后，仍有可能享受飛行的樂趣。

2、培訓(xùn)費(fèi)用約20萬元

對于業(yè)內(nèi)關(guān)于培訓(xùn)門檻降低或?qū)?dǎo)致報(bào)考價(jià)格上漲”的猜想，業(yè)內(nèi)表示，私人駕照培訓(xùn)的費(fèi)用主要與油料、人員等成本相關(guān)，目前的培訓(xùn)費(fèi)在20萬元左右。

3、通航飛行員缺口大

根據(jù)首航直升機(jī)公司提供的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2012年9月，國內(nèi)飛行學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每年培訓(xùn)的飛行員只有1200~1300人，只能滿足市場需求的一半。其中，通用航空飛行員不超過50人，未來五年，中國通用航空飛行員缺口預(yù)計(jì)將為3000~4000人。目前的通航人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，估計(jì)現(xiàn)有通航人才只能滿足1/10的市場需求。