現(xiàn)在我們出行經(jīng)常使用手機(jī)地圖來幫助我們導(dǎo)航線路，那么飛行員在固定的航道開飛機(jī)時(shí)要依靠什么導(dǎo)航呢？實(shí)際上，飛行員在日常工作中利用導(dǎo)航工具進(jìn)行飛行時(shí)，都離不開航空地圖。但是航空地圖是怎樣出現(xiàn)的呢？這離不開上世紀(jì)初的一位飛行員杰普森（ElreyBorgeJeppesen）。

1918年，美國(guó)郵政局開通從紐約到華盛頓特區(qū)的運(yùn)送郵件的空中郵路。此后，郵路逐漸擴(kuò)展成為東起紐約、西至舊金山，全長(zhǎng)2612英里（4203千米），包含13個(gè)中途?？奎c(diǎn)，連接美國(guó)東西海岸的空中航線。

1930年，年僅23歲的杰普森懷著小時(shí)候的飛行夢(mèng)，加入波音航空運(yùn)輸公司，成為一名航空郵政飛行員。

那時(shí)候，為保證不飛丟，飛行員人手一份著名地圖繪制廠商RandMcNally公司的公路地圖，里面標(biāo)出了公路、城市、河流、湖泊。這一時(shí)期的飛機(jī)導(dǎo)航還處于目視導(dǎo)航階段，飛行員依靠地面標(biāo)志和地圖去認(rèn)路，此時(shí)飛機(jī)不能飛得太高，駕駛員必須用雙眼盯住地面，搜索標(biāo)志物。有些標(biāo)志容易辨認(rèn)，如塔、鐵路、河流等。但有些標(biāo)志未必看得清楚，如文字標(biāo)志等。

還有一些問題是，飛行員沿著地圖上標(biāo)注的公路飛行，萬一在飛行中不小心被風(fēng)吹偏或者晚上看不見路，很容易走失。在飛行中還可能碰到那些高大的樹木、鐵塔，它們都是飛行的”地面敵人“，地圖上全都沒標(biāo)注，一旦撞上就是機(jī)毀人亡。

為了解決這些問題，從20世紀(jì)20年代起，聯(lián)邦***就開始投錢建設(shè)無線電信標(biāo)臺(tái)和航行燈塔，用無線電信號(hào)和燈光指引飛行方向。不過，由于缺少有效的信息發(fā)布手段，大多數(shù)飛行員對(duì)此并不了解，所以在飛行中照樣迷路、撞樹。

這個(gè)時(shí)候，杰普森出現(xiàn)了。1930年杰普森開始郵路飛行后，，專門買了一個(gè)黑皮筆記本記錄飛過路線上的每個(gè)細(xì)節(jié)。比如哪個(gè)城市中的水塔從空中看比較顯眼，哪條河邊有棵超高的大樹，哪個(gè)地方***建了燈塔和無線電信標(biāo)臺(tái)……這些漸漸就成為了RandMcNally公路地圖補(bǔ)充。

杰普森的”小黑皮書“有一頁對(duì)羅克里弗（RockRiver）機(jī)場(chǎng)的記錄。不僅畫出了像一只襪子一樣的布局輪廓，還特別提示向西降落時(shí)小心高地。這一頁的右側(cè)還記錄了機(jī)場(chǎng)所在的羅克里弗小鎮(zhèn)空中特征。

隨著筆記越做越多，杰普森覺得只從空中觀察是不夠的，他開始做實(shí)地勘察。自己爬山來測(cè)量海拔高度，說服當(dāng)?shù)鼐用褙暙I(xiàn)出電話號(hào)碼，通過電話告訴他天氣實(shí)況……這一切再次被記錄下來。

從”小黑皮本“上對(duì)麥迪森堡（MedicineBow）機(jī)場(chǎng)的描述里可以看到，在這里提示飛行員可以向麥迪森堡機(jī)場(chǎng)咨詢天氣信息，機(jī)場(chǎng)還建有一個(gè)無線電導(dǎo)航臺(tái)，還標(biāo)注了導(dǎo)航臺(tái)呼號(hào)。

”小黑皮本“還有關(guān)于航路燈塔的描述。杰普森在筆記中特別提到，夜間從3500英尺（約1066米）以上飛越阿斯雷恩（ArssRanon）燈塔是安全的。

就這樣，日積月累，黑皮筆記本越來越厚，被周圍的飛行員同行發(fā)現(xiàn)時(shí)，驚嘆這簡(jiǎn)直就是一本”哈利波特魔法書“。

航空情報(bào)產(chǎn)業(yè)的誕生

“小黑皮書”貼合飛行實(shí)際、使用方便，馬上就被傳開了。剛開始杰普森沒有經(jīng)營(yíng)的想法，復(fù)制了幾份送給朋友，但后來要筆記的人越來越多。

聰明的杰普森從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。1934年他借了450美元，在鹽湖城家里的地下室中創(chuàng)立了杰普森公司，銷售筆記復(fù)制版，售價(jià)10美元一份。要知道，那個(gè)時(shí)候的美國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)大蕭條的中期，一本筆記能賣出這個(gè)價(jià)格，簡(jiǎn)直可以稱為天價(jià)。

就這樣，航空情報(bào)產(chǎn)業(yè)誕生了，這一切都來源于一本飛行筆記。

飛行筆記銷售得非常好，地下室很快就不夠用了。杰普森將公司搬出家門，租了個(gè)大房間，擺上大桌子，以便親自檢查每一張售出的航圖。美國(guó)聯(lián)合航空公司（以下簡(jiǎn)稱美聯(lián)航）覺得有利可圖，也想制作航圖。

但遺憾的是，美聯(lián)航的飛行員更愿意用杰普森航圖。美聯(lián)航只好向杰普森購(gòu)買。二戰(zhàn)期間，全美國(guó)只有杰普森公司擁有完整的航行資料，軍方開始大量采購(gòu)杰普森航圖。公司的黃金時(shí)代開始了，很快隨著美軍走向世界。

到2005年，從一個(gè)筆記本成長(zhǎng)起來的杰普森公司，已經(jīng)成長(zhǎng)為市值1.21億美元，全球最大航空情報(bào)服務(wù)商（目前是波音公司的子公司）。在德國(guó)、意大利、瑞典、澳大利亞設(shè)有辦事處，全球雇員3200人，專門從事導(dǎo)航信息、飛機(jī)、運(yùn)營(yíng)管理和優(yōu)化解決方案，機(jī)組人員和車隊(duì)管理解決方案和飛行訓(xùn)練。

直到現(xiàn)在，杰普森公司還在不斷地出版飛行員需要用到的目視航圖和儀表航圖。杰普森航路圖采用航空?qǐng)D和地形圖編制而成，主要提供飛行中所需要的航行信息，用來制定飛行計(jì)劃、明確航空器位置、保持安全高度以及確保導(dǎo)航信號(hào)的接收。

有一尊以杰普森命名的雕像佇立在丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要航站樓的中央，世人以”空中航行先驅(qū)、航空安全先驅(qū)“對(duì)他表示紀(jì)念。

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