隨著城市的發(fā)展，搬運(yùn)需求明顯增加，很多司機(jī)已經(jīng)參加了貨運(yùn)行列，嘗到了甜頭，現(xiàn)在貨運(yùn)行列處于狼多肉少的局面，接下來本站小編介紹貨運(yùn)行列能賺錢嗎？

目前，貨物拉伸平臺(tái)用戶注冊(cè)數(shù)超過3000萬，注冊(cè)司機(jī)數(shù)超過300萬，顯然是一定的賺錢空間，但競(jìng)爭(zhēng)壓力大，特別是限制周邊地區(qū).

現(xiàn)在制作卡拉ok的優(yōu)秀車型是卡車和面包車，其中卡車(重量4.5噸以下)取消了道路運(yùn)輸證和駕駛員的就業(yè)資格，在一定程度上節(jié)約了運(yùn)營成本的卡拉ok面包車訂單數(shù)量多，很多個(gè)人用戶的貨物很少，價(jià)格也不高，所以想填訂單，點(diǎn)擊查看(各地的貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)).但是，面包車司機(jī)最怕交通**檢查車輛，公共汽車?yán)欣?，改造?nèi)部結(jié)構(gòu)，一次被捕罰款200元，另外，拉行李車貼在影響視線安全的地方也要受到同樣的處罰.

貨物拉伸平臺(tái)的傭金問題，平臺(tái)不需要傭金，也可以點(diǎn)擊(貨物拉伸多少錢)，采用會(huì)員制，每月提取499-699元的會(huì)員費(fèi)，注冊(cè)貨物拉伸司機(jī)支付1000元押金，6個(gè)月后可以退款.做貨拉拉賺多少還是要看訂單數(shù)量，司機(jī)綜合評(píng)分等，所以不能一概而論.